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這一趟的環島不過就短短的六天，而從心裡圖謀到正式出發環島正好是一個月，在還沒出發我就承認這一趟我做的準備太少，但真的出發了才知道這是少的誇張，而事前準備少了，事後就必然得承擔苦痛。攻上南迴時的膝蓋痛是因為單車座墊未完善調整，在太低的位置不符合人體工學，所以第二天雙膝都陣亡是完全合乎常理，所以事前的準備十分重要。
一樣是第一天的事情，我把打氣筒的責任交於別人身上，這是我的錯，我們做事情不可以將最後一層保險的關卡交付於他人，如果非不得已必須如此，也要先謹慎了解此人，並在下決定之後有著即使有誤也不後悔的信念；若是下決定後是會後悔的，那乾脆別交拖。見賢思齊，見不賢內自省，我看到了龍哥受不了追趕他人的壓力與孤獨感的模樣，如果有一天我的承受能力同樣到了極限，我會想到那天他那遷怒於別人身上那種的錯誤方法，進而想其他方法表達，如果卡在關口苦思不得其解，我至少也知道有一項是不能做的，龍哥那樣。而龍哥會這樣除了抗壓力太低以外，我覺得還有另一點，就是事前準備不足，認知不足，不論是對自己還是對自己將面臨的挑戰，才會導致抵抗不了壓力，這也會是我該要注意的地方。
第二天從台東富岡到花蓮市區這段路讓我感受十分深刻，因為這路途遙遠，而且我也雙膝皆傷從領先集團變成末班之列。這一切讓我了解了正面思考的真諦一絲皮毛，我在膝蓋都受傷大痛的時候想到以前在商業週刊上看到的一期，那一期是講到紐約的灰姑娘林書豪在眾人不好看，處處碰壁，失去希望時內心是何感，與他是如何面對，林書豪是虔誠的基督教徒，裡面自然有寫到聖經裡的話，雖然我不是基督教徒但我仍覺得這話十分的好，於是便放於心底。膝痛的無法前進時告訴自己：「苦難，是上帝話了妝的祝福。」當上帝要讓我擁有勇氣的時候，並不會直接賦予我，而是會給我眼前佈下一道道難關，讓我嘗過苦難，我便擁有了勇氣；要讓我擁有毅力的時候，使我膝蓋受傷，當我挺過了我便得到毅力。我自己想如果不喜歡上帝便說是老天爺，如果不信天那便信自己，相信自己絕對會前進，只有前進的自己，沒有停止的自己。中文版則是，孟子曰：「天將降大任於斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身，行拂亂其所為，所以動心忍性，增益其所不能。」
尤其是在光復鄉時，蕭三去搭火車，200K則在前方遙遠處時，我再騎下去很有可能會深夜了還在山野之中，那時的我用膝蓋想，還是壞掉的膝蓋，隨便都可以想到數個放棄的想法，像是…
再騎下去時間太晚了會危險。膝蓋受傷太危險。早上龍哥晚上蕭三都去搭車了，我是傷患搭火車也理所當然。只不過搭一小段路而已沒什麼。我身邊也沒有人可以騎這麼遠，我這樣已經很厲害了。相信即便不是當下的我，是看網誌的你/妳，也能替我想到十個以上很合理的理由，讓我去搭火車；但在那個時候該如何想出一個繼續下去的想法，這才是最難的。我相信未來的人生道路上苦難必然多於享樂，即時苦難與享樂在人生中是公平的五五分，也會因為心理感受而覺得苦得多、樂則少，所以要如何面對苦難，這是一堂必修的學分，山不轉路轉、路不轉人轉、人不轉心轉，這「心轉」二字便道盡了一切。
在我的堅持不放棄下最後與200K在早早的九點多就抵達花蓮時，我更了解天候可已無常、風可以凜冽、路可以難行，身體可以苦痛，只要我的腳不停歇，我的方向正確，那我終將抵達。
事情沒有正反兩面，只有一面，因為最終的選擇不是正面就是負面，正常而言鮮少有人會並可以選擇為一件事開心並難過著，所以我膝蓋皆傷時我告訴自己還好我膝蓋受傷，不然我就會騎很快，甚至可能騎的比200K還快，這樣我就會錯過好多美麗的風景，因為騎快我的眼中就只有柏油路。還好我的單車有破胎，不然環島一整路上、一整大圈都沒有破胎，別人經歷過告訴我時我卻無法有所共鳴，那我豈非要為了破胎再環一次島?
還好天氣炎熱把我這條龍曬成了蛇，一直脫皮，不然身上都沒有環島的痕跡，我就還得花錢去刺青紀念這個環島，這獨一無二又還省了錢可是大好之事。
-
然後對人生也多了層體悟。
人生也像是騎單車般，我跟我的好友兄弟很好很熟，儘管他們可以幫忙我，但我腳下的單車也還是只能我能騎，不論我們有多要好，關係有多緊密，還是改變不了我們是兩台單車的現實。這部分也可以類舉於男女關係上，我與我所愛的女友不論多愛好，我們終究是兩台單車，只是因為有緣份騎在同一條道路上，相知相愛才能如此親密。如果有一方騎快或慢了，另一方便會出現了體諒或等待與分離的選擇，且要知道道路並不是只有一條，如果騎到了不同到道路，也是會改變，即便會有亙古永存的路、的愛，也是立於許多變化之上。就像有幸我的另一半是被我尋覓得到，但我們終究不是同一台單車，我不可能完完全全控制她，所以就會有不幸的一天她先騎走了，可能是分手、、失蹤、出國、長眠等…可能的存在。
所以要認識自己，我能控制最多的就是自己，要能控制自己，而非將自我的喜怒哀樂全權給予非我之人去決定。我當然還是會因為我所愛的人開心而開心、難過而難過，但要適可而止，切不可太開心而樂極生悲，又或者太難過而心力交瘁。體驗人生，而非自尋痛苦人生。
第三天時我在北宜公路上摔了車，讓我瞭解能讓自己受最大傷害的也只有自己，往回看一路上外發的破胎、強大逆風、高山險阻，內體的膝蓋皆傷有哪一項讓我受的傷比摔車更多?列舉之項都沒讓我流半滴血，但這一摔不止流血連肉都被挖了一塊。如果我要避免危機首先的就是要掌握自己，就例子而言與其去想怎樣別破胎、降低風阻，還不如將心思放在千萬別摔車上，所以人家總是說自己最大的敵人就是自己就是這個意思，感受到慘痛的教訓就知道這是忠告，一點都不饒舌。
第四天的龍哥又想去搭火車，這讓我覺得既然失敗會成為一種習慣，那成功也絕對有模式可尋，後者我不能確定該如此是好，但前者我是清楚的知道失敗卻不能輕易接受，不然便是踏入淤泥沼澤，想要再伸腳而起必然得更加費力、更加不易。
第五天的早上我告訴蕭三說今天是「最後一哩路」，蕭三跟我說明明就還有兩百多公里我怎麼會說最後一哩也太誇張了，那時我並沒有多做解釋，直到我們抵達橋頭時，我親眼看著200K將單車抬到貨斗上，搭上了姊夫的小貨車回家時，我渾身毛骨悚然整個雞皮疙瘩都冒了起來，因為我說的「最後一哩路」指的就是我們在成功前倒數時，是否能堅持的住自己對成功的執著。很明顯的那時的200K，身體、單車、天氣、道路都沒問題，但他卻走不完這心裡的【最後一哩路】，所以在我眼裡他失敗了。或許他可以說他覺得騎950公里就算是環島了，又或者我們是從高雄出發，回到高雄就算是環島一圈了，不用細算到左營去等等想法，但他卻想不出個堅持到左營的想法，所以他在這【最後一哩路】上敗下陣了。
如果我告訴妳/你一個人擁有20萬塊的單車，有著長程騎單車的經驗，路途上沒有大傷痛，車子也沒有狀況，連破胎也沒有；有一個人擁有2萬塊的單車，沒有長程騎單車的經驗，路途上膝蓋大傷還摔車，車子變速手把歪過，破胎五次。但前者騎不完環島一圈，後者成功了，有人願意用理智的腦告訴我，他相信嗎?
環島我看到了【最後一哩路】的重要。
-
我想了上面這麼多，後來又想了自己想的也知道，上述這一切很難做的到，但就像單車上坡一樣，現在方向正確了，可以放慢步伐，放慢踩踏的速度，只要有前進就全都是收穫。
我終將抵達。
END-03:28
一樣是第一天的事情，我把打氣筒的責任交於別人身上，這是我的錯，我們做事情不可以將最後一層保險的關卡交付於他人，如果非不得已必須如此，也要先謹慎了解此人，並在下決定之後有著即使有誤也不後悔的信念；若是下決定後是會後悔的，那乾脆別交拖。見賢思齊，見不賢內自省，我看到了龍哥受不了追趕他人的壓力與孤獨感的模樣，如果有一天我的承受能力同樣到了極限，我會想到那天他那遷怒於別人身上那種的錯誤方法，進而想其他方法表達，如果卡在關口苦思不得其解，我至少也知道有一項是不能做的，龍哥那樣。而龍哥會這樣除了抗壓力太低以外，我覺得還有另一點，就是事前準備不足，認知不足，不論是對自己還是對自己將面臨的挑戰，才會導致抵抗不了壓力，這也會是我該要注意的地方。
第二天從台東富岡到花蓮市區這段路讓我感受十分深刻，因為這路途遙遠，而且我也雙膝皆傷從領先集團變成末班之列。這一切讓我了解了正面思考的真諦一絲皮毛，我在膝蓋都受傷大痛的時候想到以前在商業週刊上看到的一期，那一期是講到紐約的灰姑娘林書豪在眾人不好看，處處碰壁，失去希望時內心是何感，與他是如何面對，林書豪是虔誠的基督教徒，裡面自然有寫到聖經裡的話，雖然我不是基督教徒但我仍覺得這話十分的好，於是便放於心底。膝痛的無法前進時告訴自己：「苦難，是上帝話了妝的祝福。」當上帝要讓我擁有勇氣的時候，並不會直接賦予我，而是會給我眼前佈下一道道難關，讓我嘗過苦難，我便擁有了勇氣；要讓我擁有毅力的時候，使我膝蓋受傷，當我挺過了我便得到毅力。我自己想如果不喜歡上帝便說是老天爺，如果不信天那便信自己，相信自己絕對會前進，只有前進的自己，沒有停止的自己。中文版則是，孟子曰：「天將降大任於斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身，行拂亂其所為，所以動心忍性，增益其所不能。」
尤其是在光復鄉時，蕭三去搭火車，200K則在前方遙遠處時，我再騎下去很有可能會深夜了還在山野之中，那時的我用膝蓋想，還是壞掉的膝蓋，隨便都可以想到數個放棄的想法，像是…
再騎下去時間太晚了會危險。膝蓋受傷太危險。早上龍哥晚上蕭三都去搭車了，我是傷患搭火車也理所當然。只不過搭一小段路而已沒什麼。我身邊也沒有人可以騎這麼遠，我這樣已經很厲害了。相信即便不是當下的我，是看網誌的你/妳，也能替我想到十個以上很合理的理由，讓我去搭火車；但在那個時候該如何想出一個繼續下去的想法，這才是最難的。我相信未來的人生道路上苦難必然多於享樂，即時苦難與享樂在人生中是公平的五五分，也會因為心理感受而覺得苦得多、樂則少，所以要如何面對苦難，這是一堂必修的學分，山不轉路轉、路不轉人轉、人不轉心轉，這「心轉」二字便道盡了一切。
在我的堅持不放棄下最後與200K在早早的九點多就抵達花蓮時，我更了解天候可已無常、風可以凜冽、路可以難行，身體可以苦痛，只要我的腳不停歇，我的方向正確，那我終將抵達。
事情沒有正反兩面，只有一面，因為最終的選擇不是正面就是負面，正常而言鮮少有人會並可以選擇為一件事開心並難過著，所以我膝蓋皆傷時我告訴自己還好我膝蓋受傷，不然我就會騎很快，甚至可能騎的比200K還快，這樣我就會錯過好多美麗的風景，因為騎快我的眼中就只有柏油路。還好我的單車有破胎，不然環島一整路上、一整大圈都沒有破胎，別人經歷過告訴我時我卻無法有所共鳴，那我豈非要為了破胎再環一次島?
還好天氣炎熱把我這條龍曬成了蛇，一直脫皮，不然身上都沒有環島的痕跡，我就還得花錢去刺青紀念這個環島，這獨一無二又還省了錢可是大好之事。
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然後對人生也多了層體悟。
人生也像是騎單車般，我跟我的好友兄弟很好很熟，儘管他們可以幫忙我，但我腳下的單車也還是只能我能騎，不論我們有多要好，關係有多緊密，還是改變不了我們是兩台單車的現實。這部分也可以類舉於男女關係上，我與我所愛的女友不論多愛好，我們終究是兩台單車，只是因為有緣份騎在同一條道路上，相知相愛才能如此親密。如果有一方騎快或慢了，另一方便會出現了體諒或等待與分離的選擇，且要知道道路並不是只有一條，如果騎到了不同到道路，也是會改變，即便會有亙古永存的路、的愛，也是立於許多變化之上。就像有幸我的另一半是被我尋覓得到，但我們終究不是同一台單車，我不可能完完全全控制她，所以就會有不幸的一天她先騎走了，可能是分手、、失蹤、出國、長眠等…可能的存在。
所以要認識自己，我能控制最多的就是自己，要能控制自己，而非將自我的喜怒哀樂全權給予非我之人去決定。我當然還是會因為我所愛的人開心而開心、難過而難過，但要適可而止，切不可太開心而樂極生悲，又或者太難過而心力交瘁。體驗人生，而非自尋痛苦人生。
第三天時我在北宜公路上摔了車，讓我瞭解能讓自己受最大傷害的也只有自己，往回看一路上外發的破胎、強大逆風、高山險阻，內體的膝蓋皆傷有哪一項讓我受的傷比摔車更多?列舉之項都沒讓我流半滴血，但這一摔不止流血連肉都被挖了一塊。如果我要避免危機首先的就是要掌握自己，就例子而言與其去想怎樣別破胎、降低風阻，還不如將心思放在千萬別摔車上，所以人家總是說自己最大的敵人就是自己就是這個意思，感受到慘痛的教訓就知道這是忠告，一點都不饒舌。
第四天的龍哥又想去搭火車，這讓我覺得既然失敗會成為一種習慣，那成功也絕對有模式可尋，後者我不能確定該如此是好，但前者我是清楚的知道失敗卻不能輕易接受，不然便是踏入淤泥沼澤，想要再伸腳而起必然得更加費力、更加不易。
第五天的早上我告訴蕭三說今天是「最後一哩路」，蕭三跟我說明明就還有兩百多公里我怎麼會說最後一哩也太誇張了，那時我並沒有多做解釋，直到我們抵達橋頭時，我親眼看著200K將單車抬到貨斗上，搭上了姊夫的小貨車回家時，我渾身毛骨悚然整個雞皮疙瘩都冒了起來，因為我說的「最後一哩路」指的就是我們在成功前倒數時，是否能堅持的住自己對成功的執著。很明顯的那時的200K，身體、單車、天氣、道路都沒問題，但他卻走不完這心裡的【最後一哩路】，所以在我眼裡他失敗了。或許他可以說他覺得騎950公里就算是環島了，又或者我們是從高雄出發，回到高雄就算是環島一圈了，不用細算到左營去等等想法，但他卻想不出個堅持到左營的想法，所以他在這【最後一哩路】上敗下陣了。
如果我告訴妳/你一個人擁有20萬塊的單車，有著長程騎單車的經驗，路途上沒有大傷痛，車子也沒有狀況，連破胎也沒有；有一個人擁有2萬塊的單車，沒有長程騎單車的經驗，路途上膝蓋大傷還摔車，車子變速手把歪過，破胎五次。但前者騎不完環島一圈，後者成功了，有人願意用理智的腦告訴我，他相信嗎?
環島我看到了【最後一哩路】的重要。
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我想了上面這麼多，後來又想了自己想的也知道，上述這一切很難做的到，但就像單車上坡一樣，現在方向正確了，可以放慢步伐，放慢踩踏的速度，只要有前進就全都是收穫。
我終將抵達。
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